Пока Ленинградская область присматривается к новым экспортным рынкам Египта и ОАЭ, ключевая экспортная артерия региона – порты Балтики – готовится к колоссальной нагрузке. Уже к 2030 году экспорт минеральных удобрений из России может вырасти на 15 млн тонн, достигнув почти 55 млн.
Проблема в том, что 80% этого грузопотока идёт через балтийские гавани, которые и сейчас работают на пределе.
Дефицит специализированных мощностей для перевалки удобрений на Северо-Западе может составить от 6 до 22 млн тонн. Особенно остро проблема стоит в Большом порту Петербурга, где в январе 2026 года перевалка удобрений сократилась почти на 18%. Спасает ситуацию Усть-Луга: терминал «Ультрамар» нарастил объёмы на 26%, а строящийся Port Favor готовится летом запустить вторую очередь и выйти на 14 млн тонн в год.
Эксперты предупреждают: развитие портовой инфраструктуры отстает от темпов роста производства. Даже с учетом запуска новых мощностей, без синхронизации с пропускной способностью железных дорог регион рискует повторить негативный опыт угольной отрасли, когда порты построили быстрее, чем подъездные пути к ним.
