В Москве ежедневно работает 25 тысяч курьеров, совершающих 650 тысяч поездок (около 23% от всех поездок) по улично-дорожной сети столицы. Это данные на 2025 год. С ростом популярности средств индивидуальной мобильности (СИМ) общество сталкивается с рядом проблем, связанных с их интеграцией в дорожное движение.

Нередко люди на СИМ ведут себя так, что возникает угроза безопасности и помехи для движения пешеходов. Во многом это обусловлено отсутствием чёткого правового регулирования статуса пользователей СИМ, правил и порядка их передвижения.

Тему обсудили эксперты в рамках организованного «Ридусом» круглого стола «СИМ на улицах мегаполиса: риски, регулирование и перспективы».

Руководитель рабочей группы НФ «Защита прав автомобилистов» Пётр Шкуматов указал, что фактически по документам свободно продающиеся в интернете электровелосипеды — это детские игрушки, способные развивать скорость до 70 километров в час.

По его словам, пока будем закрывать глаза на это техническое лицемерие, нет смысла ничего обсуждать. Шкуматов заявил, что необходима нормальная сертификация и классификация данных устройств, поскольку если что-то сейчас происходит с их участием, ГИБДД вынуждена проводить сложные технические экспертизы.

Эксперт добавил, что курьерам на СИМ просто нет экономического смысла соблюдать ПДД, поскольку это в разы увеличивает время на доставку, а их заработки зависят от количества доставок.

«Если строго заставить их ездить по ПДД, подорожает доставка. Это разрушит всю бизнес-модель микрологистики, — сказал Шкуматов.