Три реки планируют использовать в Казахстане для грузовых перевозок. LS узнал у министерства транспорта подробности.
Иртыш . В этом году принята дорожная карта по комплексному развитию транспорта на данной реке.
В планах министерства – создание мультимодального транзитного коридора Россия – Казахстан – Китай с использованием трансграничной реки Иртыш. Использоваться будут участок Омск (Россия) – озеро Зайсан, посёлок Тугыл (Казахстан). Далее железнодорожный и автомобильный пути будут вести в Китай.
Чтобы развить маршрут, нужно построить дополнительное судоходное гидротехническое сооружение на участке Павлодар – Семей.
Помимо этого, будет возведен порт Тугыл в Восточно-Казахстанской области. От данного пункта в сторону Майкапчагая появится железная дорога, ведущая к будущему четвертому железнодорожному пункту пропуска Майкапчагай – Зимунай.
В результате объём перевозок по коридору Россия – Казахстан – Китай будет увеличен до 3,6 млн тонн.
Жайык-Каспийский канал. Будут развиты экспортные маршруты для грузов из Атырау в направлении Баку (Азербайджан) и Астрахани (Россия).
Для этого в 2025-2026 годы пройдут дноуглубительные работы (до 2,5-3 м). Это обеспечит безопасный проход крупнотоннажных судов через канал.
Также за счёт частных инвестиций планируется небольшая модернизация инфраструктуры речного порта в Атырау. В том числе будут расширена территория, обновлена погрузочно-разгрузочная техника, удлинена причальная стенка.
В перспективе по данному маршруту предусматривается экспорт серы и полипропилена компаниями "Тенгизшевройл" и KPI.
Объёмы перевозок вырастут до 1 млн тонн.
Или. Откроется маршрут от Қонаева до Инина (Китай).
В рамках проекта будет создан транспортно-логистический хаб (ТЛХ), который позволит аккумулировать и распределять грузопотоки по региону, в том числе стран Центральной Азии.
Земельные участки площадью 100 га для возведения речного порта и ТЛХ уже выделены.
"Реализация данного проекта возможна в кооперации между казахстанским и китайским бизнесом", – уточнили в министерстве.
Вместе с тем до 2030 года за счёт частных инвестиций будут обновлены транспортный флот и береговая инфраструктура, которые находятся не в госсобственности.
Объём финансирования будет определен по итогам разработки проектных документаций и определения потенциального инвестора.
В Минтрансе ожидают, что все вышеперечисленные проекты увеличат налоговые поступления в бюджет от отрасли внутреннего водного транспорта в два-три раза. Сейчас, согласно статистическим данным, данный показатель равен 16-20 млрд тенге.
