В 2025 году российский авторынок пережил масштабную реструктуризацию, которая проявилась в существенном уменьшении числа дилерских центров, представляющих китайские автомобильные бренды. Согласно аналитическим данным, число салонов, прекративших своё существование или серьёзно изменивших формат работы, исчисляется сотнями, что намного превышает аналогичные показатели предыдущего года. Общий спад пунктов продаж составил приблизительно 7%, сократившись до примерно 2,6 тысяч по всей стране.
Главной предпосылкой этой консолидации стало избыточное предложение, сформировавшееся в результате активного появления множества новых китайских марок на российском рынке в течение последних двух лет. Многие из них не смогли предложить конкурентоспособный товар или сформировать устойчивую коммерческую стратегию, столкнувшись с общим снижением потребительского интереса к новым автомобилям. Некоторые совершенно новые бренды демонстрировали крайне незначительные объёмы продаж, составляющие десятки экземпляров за полгода, что сделало поддержание дилерской сети экономически невыгодным.
Текущая обстановка демонстрирует закономерный процесс оптимизации и "оздоровления" рынка после периода интенсивного, но беспорядочного развития. Предполагается, что нынешние сокращения приведут к стабилизации дилерской сети. Ожидается, что уцелевшие операторы будут вынуждены скорректировать свои бизнес-стратегии, а определенные площадки могут быть переориентированы на продажу продукции новых отечественных автопроизводителей, набирающих силу в условиях меняющегося рынка.
